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Quel règlement sera appliqué aux Ducati au GP du Qatar ?

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A quelques jours de l’ouverture du premier GP moto de la saison, on ne sait toujours pas si le réglement "Factory2" sera appliqué ou pas. Cela va un peu désordre, vous ne trouvez pas ?

Il y aura-t-il un réglement "factory2" pour les Ducati ?

Comme on l’avait vu un peu plus tôt dans la saison, les Ducati étaient inscrites pour rouler en catégorie « Open » au cours de la saison du MotoGP 2014. Ce faisant les Desmosedici d’Andréa Dovizioso, de Cal Crutchlow et Andrea Ianonne pourront bénéficier de 24 litres et de 12 moteurs avec un développement en continu à l’année !

La seule limite était le logiciel informatique de Magnetti-Marelli qui ne pouvait être développé, sauf si les développements en question étaient mis dans le pot « commun » des « Open ».

Résultat les ingénieurs de Ducati ont développé leur logiciel d’acquisition de données ( qui inclut aussi l’utilisation d’une table giroscopique) et l’ont proposé aux autres teams « Open ».

Problème, ce logiciel est tellement compliqué que seuls peuvent s’y retrouver les ingénieurs de Bologne. Jorge « Aspar » Martinez est monté au front pour expliquer que tous les « petits » teams refuseraient d’utiliser ce logiciel.

Oui mais voilà, ce détournement du règlement mettait aussi mal à l’aise Honda qui propose ses RCV1000R Open compétition-client ( qui ont été dénommés « Production » à un moment) à un million d’euros pièce, alors qu’une simple moto « Open » peut leur faire la nique !

Résultat des courses, la Dorna a sorti en catastrophe un règlement « Factory2 »….qui implique que dans le cas où une moto « Open » obtient :

- Une victoire sur piste sèche.
- Deux deuxièmes places.
- Trois troisièmes places.

Cette moto « Open » passera automatiquement en « Factory2 ». Elle devrait alors se contenter QUE de 22,5 litres dans son réservoir et sa dotation de moteurs au cours de la saison passerait alors à 9 unités !

Ca va, vous suivez toujours ?

Apparemment ce règlement « Factory2 » a été émis pour calmer les ardeurs de Honda face aux prétentions de Ducati.

Aux dires des spécialistes du MotoGP que nous avons consulté, l’économie de carburant ne se fait pas en phase d’accélération mais en décélération, alors 22,5 litres au lieu de 24 !

La sortie de ce nouveau règlement ressemble fort à de grandes gesticulations de la Dorna…pour pas grand-chose.

Ce qui est certain c’est que les premiers essais du GP du Qatar vont avoir lieu le jeudi 20 mars…et que les discussions pour adopter ce « nouveau » règlement n’ont toujours pas abouti !


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