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MotoGP :Honda ne semble pas pressé d’améliorer ses Honda de « Production ».

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Malgré leur coût d’un million d’Euros, les Honda de Production ne semblent pas prêtes à donner la réplique à leurs homologues de chez Yamaha, pourtant moins chères !

Honda ne semble pas pressé de rendre ses machines « compé-client » plus compétitives que cela. En effet les machines de « production » Honda RCV 1000R ne disposent pas des soupapes pneumatiques et de la boîte de vitesse « seamless » (sans frictions) qui sont l’apanage des Honda RCV213V de Marc Marquez et Dani Pedrosa.

Souffrant d’un handicap de puissance, mesuré à 18Km/h, les deux machines de Scott Redding (Team Gresini) et de Nicky Hayden du Team Aspar ont terminés en 7e et 8e position à 32 secondes du vainqueur du GP du Qatar !

Mais Livio Suppo, le big boss du HRC a confié à la presse anglaise « Cela ne sert à rien de paniquer. Nous sommes confrontés au défi du nouveau logiciel Magnetti Marelli, et nous devons prendre notre mal en patience » D’autant que « Aucune amélioration technologique ne pourra être apportée avant le GP de Jerez (début mai), car il reste les épreuves qui se dérouleront au-delà des océans ! »

Les propriétaires des teams Aspar et Gresini apprécieront ses termes à leur juste valeur. Sachant qu’une RCV 1000R « Production » coûte la bagatelle d’un million d’euros par saison.

La position de Honda est d’autant plus difficile à comprendre, que le même Livio Suppo se plaignait en 2013 de la mévente de ses Honda « compé-client ».

Oui mais voilà, Yamaha avec ses machines « compé-client » obtient de bien meilleurs résultats. Ainsi Aleix Espargaro a-t-il terminé 4e du motoGP du Qatar, sur sa Yamaha Forward Racing !

Nul doute que cet « exploit » a sensibilié les teams managers des « petites » équipes du motoGP, d’autant que les machines « compé-client » Yamaha sont 100.000 euros moins chères que les Honda !

A bon entendeur !


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