cybermotard
La compétition moto
par la photo
Les brèves  > 2014

Le « nouveau » règlement MotoGP brouille encore un peu plus les pistes

Publié le

Chapeau à celui aura compris à la première lecture le "nouveau" réglement motoGP ! Il est en fait une main plus que tendue pour Ducati et Suzuki !

C’est Yamaha qui a fait pencher la balance vers l’adoption du logiciel unique en 2016 !

Le « nouveau » règlement MotoGP publié le 18 mars par la FIM, c’est-à-dire deux jours avant les premiers essais du Qatar, stipule que :

-  le boîtier électronique (ECU) et son logiciel attaché seront obligatoires pour TOUS les équipages à partir de 2016. Dès lors tous les développements devront être mis dans un « pot commun » à travers un site web privé.

a) Là il faut arrêter de rêver…Imagine-t-on un seul instant, les ingénieurs de Honda ou de Yamaha dépenser des sommes folles en développement pour que cela bénéficie au premier quidam venu ?

Ou alors on va assister à l’élaboration de véritables « nuages de fumée » pour éviter que les évolutions soient compréhensibles par tous. Et visiblement Ducati l’a très bien compris qui a fait en sorte que son logiciel soit indéchiffrable !

b) Au départ l’ECU (Engine Control unit) devait être obligatoire en 2017. Cela fait un an de gagné. On sait que Honda est « carrément » contre le logiciel unique. Mais visiblement Yamaha a voté en faveur de cette proposition. En effet les ingénieurs de la marque aux trois diapasons travaillent déjà avec du Magnetti- Marelli.

- A partir de maintenant, un constructeur inscrit en catégorie Factory et n’ayant pas remporté de course la saison passée en condition de piste sèche, ainsi que les nouveaux constructeurs, seront autorisés à utiliser 12 moteurs sur l’année par pilote (moteurs non scellés, donc avec une évolution possible), 24 litres d’essence et les allocations de pneus proposées en catégorie open.
Ceci est valable jusqu’au début de la saison 2016.

Cette mesure vise directement Ducati, qui n’a remporté aucune course la saison passée. Le « nouveau » règlement lui propose de re-intégrer la catégorie « Factory » avec les avantages de la catégorie Open ! Qui a dit que les dés étaient pipés ?

Cela est aussi une main tendue pour que Suzuki intègre la catégorie « Factory ». Mais au vu des derniers résultats des essais hivernaux, Suzuki est encore très loin du compte pour intégrer le Top 5. La catégorie Open devrait alors lui ouvrir grands les bras. A suivre !

- Petit bémol cependant : Si n’importe quel pilote de la catégorie « Factory2 » ( car il faut bien lui donner un nom - même si cette catégorie disparaît ), remporte une victoire, deux secondes places ou trois podiums en condition de piste sèche durant la saison 2014, alors le constructeur verra sa capacité de carburant embarqué limitée à 22 litres ( au lieu de 22,5 litres)
De plus, si le même constructeur remporte trois victoires en cours de saison, alors il perdra le droit d’utiliser les pneus tendres proposés en catégorie Open.

En ce qui concerne les pneus, cela sera très difficile à surveiller car Bridgestone a toutes les cartes en mains. Le manufacturier japonais pourra alors distribuer ses pneus à qui bon lui semble.

En résumé, la Dorna et la FIM ont élaboré un règlement qui laisse la porte ouverte à toutes les dérives. C’est un règlement qui est incompréhensible par la grande moyenne des spectateurs. Et on imagine les réclamations à la fin de chaque épreuve.

Depuis l’arrivée des CRT ( et leur rapide disparition) le monde du MotoGP patauge dans ses contradictions et ses velléités d’abaisser le coût de la compétition sans vraiment convaincre. Pour l’instant cela ressemble fort à un programme de gouvernement que l’on connaît bien : un coup de barre à droite, un coup de barre à gauche, un pas en avant, trois pas en arrière !


Vous avez aimé cet article, recommandez le sur votre profil facebook et partagez le avec vos amis



A lire aussi
12 octobre 2013
Chute de Pedrosa : Marc Marquez sanctionné !
14 octobre 2012
Nouvelle victoire de Pedrosa au grand prix Moto GP du Japon.
24 décembre 2013
Casey Stoner prolonge son contrat chez Honda pour la saison 2014
10 novembre 2013
Marc Marquez champion du monde MotoGP 2013 à Valence
 

Visiteurs connectés : 17

Rechercher
Articles dans la même rubrique
31 mars 2014
MotoGP : Yamaha ne veut pas accéder aux demandes de Jorge (...)
29 mars 2014
MotoGP :Honda ne semble pas pressé d’améliorer ses Honda de « (...)
28 mars 2014
Qatar : Excellent début de saison pour Louis Rossi en Moto2 (...)
25 mars 2014
Le Junior Team prépare activement sa saison superbike et endurance (...)
24 mars 2014
MotoGP du Qatar : Marc Marquez prend l’ascendant sur Valentino (...)
23 mars 2014
Incroyable Marc Marquez, qui décroche la 1ère pole position au (...)
22 mars 2014
Aleix Espargaro en tête des essais au Qatar, Rossi sauve sa tête (...)
20 mars 2014
Le « nouveau » règlement MotoGP brouille encore un peu plus les (...)
19 mars 2014
WSBK : Un mauvais début de saison pour Sylvain Barrier
18 mars 2014
Quel règlement sera appliqué aux Ducati au GP du Qatar (...)
16 mars 2014
Jerez de la Frontera : des tests très positifs pour Johann Zarco (...)
13 mars 2014
Les grandes manoeuvres de Ducati pour déstabiliser Honda en (...)
10 mars 2014
MotoGP test de Losail : Clavicule cassée et meilleurs temps pour (...)
8 mars 2014
Essais Moto GP : Espargaro en patron à Losail !
6 mars 2014
MotoGP : Et Yamaha Fiat devient Movistar Yamaha !
5 mars 2014
Essais motoGP : Jorge Lorenzo teste un nouveau carénage à Phillip (...)
4 mars 2014
Jorge Lorenzo reprend du poil de la bête à Phillip Island
1er mars 2014
MotoGP test de Sepang : Rossi et Pedrosa se partagent le meilleur (...)
 
février 2014
26 février 2014
Domination des espagnols aux essais de Sepang, Grogne de (...)
24 février 2014
Julien Pilot confirme sa présence au championnat de France (...)
23 février 2014
Sylvain Guintoli et Loris Baz en tête du championnat du monde (...)
22 février 2014
Sylvain Guintoli décroche la 1e pole au Superbike de Philip (...)
21 février 2014
MotoGP : Marc Marquez absent des essais hivernaux de Sepang, pour (...)
 
janvier 2014
19 janvier 2014
Superbike 2014, Jérémy Guarnoni s’ alignera en catégorie EVO sur (...)
18 janvier 2014
Da Costa pilote de développement chez Honda en British superbike (...)
16 janvier 2014
MotoGP 2014 : Léon Camier (re) passe sur Aprilia
10 janvier 2014
Supersport 2014 : Martial Garcia n’alignera que Lucas Mahias au (...)
8 janvier 2014
WSBK 2014 : Fabien Foret passe en catégorie superbike
 

RSS MOTO CYBERFLUX


Rejoins-nous sur Facebook