Mondial side car : Doublé de Markus Schlosser et Marcel Fries à Oschersleben

Situé, pour les amateurs d’histoire, en ex-Allemagne de l’Est, entre Hanovre et Berlin ce n’est pas pour autant qu’il y avait la foule parmi les spectateurs. On n’est pas à Brands Hatch ! Appelé l’Arena,, car il est en forme d’arène, d’où son nom. Le public surplombe la piste et dispose d’une excellente vue, sans être gêné par des grillages de zoo.

Sur la plus haute marche, en partant de la gauche, les Suisses Marcel Fries et Markus Schlosser , sur la seconde Emmanuelle Clément et Todd Ellis, et sur la troisième, Tim Reeves et Kévin Rousseau.
Le dimanche, les mêmes sauf que Reeves/Rousseau font deuxièmes et Ellis/Clément troisièmes.
Le titre se jouera à Estoril, au Portugal entre Schlosser/Fries (260 pts) et Ellis/Clément (205 pts).

Réponse à Estoril au Portugal. Il mène au championnat avec 55 points d’avance sur son second, Todd Ellis. En course, Il compte 8 victoires, 3 secondes places et un résultat nul. On lui souhaite de réussir, et ce ne serait que mérité, car c’est ici qu’il a perdu le titre en 2016 lorsqu’il est tombé en panne d’essence, alors en tête, dans la seconde course au dernier tour !

Sur notre photo, deux champions du monde side. A droite, le hollandais Bennie Streuer, qui a remporté le titre en 2015 et à gauche l’emblématique pilote allemand Rolf Steinhausen, champion en 1975 et 1976.
Rolf a mis fin à l’hégémonie du moteur BMW, le flat twin 4T en montant dans son châssis Bush un moteur de hors-bord (!), le Konïg, , un flat four 500 cc 2T. La technique 2 temps perdurera jusqu’en 2000.

De gauche à droite sur notre photo, Todd Ellis, Rob Biggs, Jeroen Schmitz, et Steve Kershaw. Schmitz est le passager de Biggs et tous les deux font partie, tout comme Todd Ellis du team Santander. Quant à Steve, il a quitté en fin de saison 2020 Santander pour créer son propre team Quattro !

On l’a peu vue cette saison, seulement à Lédenon : pas de pilote attitré, mais Mélanie Farnier a repris du service en roulant avec Claude Vinet . Elle avait déjà roulé à Rijeka . Notre Mélanie nationale est aussi douée en F1, F2 et aussi comme passagère au TT. Si Claude a connu des problèmes d’embrayage le samedi, il s’est rattrapé le dimanche en terminant à la treizième place.

Pour Tim Reeves, toujours aussi impressionnant d’attaque, 2021 ne restera pas comme sa meilleure saison. Seulement 2 victoires, 4 résultats blancs, 2 secondes places...et la disqualification en Hongrie pour moteur non conforme. Tim Reeves et Kévin Rousseau occupent la 4e place du championnat. Quoiqu’il arrive à Estoril, tout espoir de titre est perdu.

C’est seulement la deuxième année de compétition pour Ted, car, Vincent, père et passager d’expérience a roulé jadis avec Olivier Dichamp. Ted, c’est 18 ans et en progression constante. Ici, il améliore son chrono 2020 de 3 secondes, un chrono qui le place au niveau des tout meilleurs pilotes de la planète. A suivre de très près en 2022.

Année chargée pour Nicolas, à gauche sur la photo, car outre qu’il soit le passager de Benjamin Luneau en FSBK, il est monté en IDM avec l’autrichien Michael Grabmüller et ici avec Philippe Gallerne. Oschersleben, il connaît car il y a roulé avec Jean-Noël Minguet en 2003 !

Au fond du circuit, rapide et déterminante car elle conduit à la grande ligne droite du retour, donc pour mettre les gaz, il faut éviter d’être en vrac à la sortie de la chicane. On reconnaît Josef Sattler/Luca Schmidt (35) qui précèdent Todd Ellis/Emmanuelle Clément (6)....

La même chicane vue de l’arrière. On voit que les sides coupent , pas qu’un peu, le gauche. En fait, ils ne sont plus sur la piste. Quand on pense qu’au Mans, dans notre FSBK on avait déclassé Tim Reeves pour être passé sur les "tracks limits"....

Vu le design de son carénage (72), ça ne respire pas la richesse, et pas très porteur pour une épreuve de Mondial. Pourtant, jadis, Scott Lawrie dans le passé faisait partie des pilotes en vue. Oschersleben était sa première course de Mondial 2021. Il roulait ici avec Shelley Smithies. Ils terminent à chaque fois 9e, tout en signant un très correct 1’34"438.

C’est ce qu’on pourrait croire quand on voit l’équipage Kershaw/Charlwood dans la ligne droite des stands, pas vraiment intéressé par la piste. Pourtant au bout, il s’agit d’être vigilant et prendre le gauche car le bac à gravier est y très court et il y eut, dans le passé, des accidents sérieux.

A gauche, Steve Kershaw, un pilote remarquable, champion de Grande-Bretagne F1 en 2018. A droite, son passager Ryan Charlwood, 2 fois champion de Grande-Bretagne avec Ricky Stevens en 2015 et 2016. Cette année, ils ont gagné la 2e course, en Mondial, à Donington.

Les 16 concurrents sont là, dont 3 équipages français : les Peugeot (74) , Claude Vinet avec Mélanie Farnier (9) et Philippe Gallerne (7) avec Nicolas Bidault. Sinon, on comptait 6 pilotes britanniques, 2 suisses, 1 hollandais, 1 slovène, 1 autrichien et 1 finlandais. Léger...

A gauche, Lukas Wyssen, un pilote suisse qu’on connaît bien en France car il a participé à notre championnat FSBK en gagnant 2 courses devant Sébastien Delannoy. A droite, son tout bon passager, suisse également, Thomas Hofer, qui a roulé avant avec Markus Schlosser. Au centre Tony Wyssen, le père de Lukas, ex-pilote side, 10e en 1996, dernière année des sides en Grands Prix.

Car on se souvient que Bennie Streur avait été très sérieusement blessé sur ce même circuit, avec Emmanuelle Clément dans le panier, en essais privés. C’est en fait sa troisième manche en Mondial après Assen et Rijeka. Toujours aux avant-postes, il n’a pas perdu la main. Maintenant il roule avec Jeroem Romme. Ils précèdent Kershaw/Charlwood.

Cybermotard a eu l’occasion d’écrire tout le bien qu’il pensait de Todd Ellis
. Il est jeune, très rapide, pas froid aux yeux, est dans un bon team et dispose d’un très bon matériel, un LCR Yamaha. C’est vers lui, Steve Kershaaw et Ted Peugeot qu’il faut chercher l’avenir du side mondial.

On vous laisse admirer ces jantes BBS en alliage de magnésium, non seulement magnifiques, mais qui permettent surtout sur les 3 roues de gagner 6 kilos. Bien sûr, cela a un coût...