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Mondial side-cars de Magny-Cours : sacre mouvementé pour Paivarinta/Hanni

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En ouverture du Bol d’Or 2010 a eu lieu la finale du Mondial side-cars. Comme au Mans lors des 24 heures moto, la course s’est déroulée devant des milliers de spectateurs. Avec une confortable avance sur leurs challengers Reeves/Cluze, le finlandais Paivarinta associé au suisse Hanni pouvait se contenter d’assurer.

Mais on sait qu’en sport mécanique, rien n’est joué avant la drapeau à damiers. La preuve, c’est que la course à la suite d’un accrochage, puis d’une fuite d’huile a connu pas moins de 3 départs.

Néanmoins le titre revient bien à Pekka Paivarinta, associé cette année avec Adolf Hanni.

Un second titre mondial pour Paivarinta

Un second titre mondial pour Paivarinta

C’est un Pekka Paivarinta très ému que l’on retrouve sur le podium des champions du monde 2010 (à droite sur la photo) à côté de son passager Adolf Hanni. C’est son second titre après celui acquis en 2008 alors avec un passager finlandais, Timo Kartialla. Avec 3 départs, les nerfs ont été mis à rude épreuve, mais ils n’ont pas craqué. Ce titre, Adolf Hanni, une légende du side mondial, un total passionné, l’attendait depuis 25 ans, lui qui a roulé avec les plus grands pilotes dont Steve Webster et Klaus Klaffenbock. Même s’il n’est plus tout jeune, Adolf Hanni affiche une condition physique surprenante et possède un mental d’enfer. Sur la deuxième marche, le britannique Tim Reeves, champion du monde 2005,2006 et 2007, associé cette année à Grégory Cluze et sur la troisième marche, encore des britanniques, les frères Birchall, champions du monde 2009. Rien que du beau monde.

Un français sur le podium

<A name="mondialside10">Un français sur le podium </A>

C’est un français heureux, Grégory Cluze, qui est monté sur la plus haute marche du podium (à gauche sur la photo) des vainqueurs de la course de Magny-Cours. Passager cette année de Tim Reeves, c’est sa troisième victoire de la saison, en plus devant son public. Ajoutons qu’il est en tête du championnat side-cars F1 anglais toujours avec Tim Reeves et qu’il a couru le Tourist Trophy 2010, mais avec le pilote allemand Roscher. Reeves et Cluze terminent en trombe une saison aux débuts laborieux. En effet, il leur a fallu découvrir et mettre au point leur nouvelle motorisation, un Honda CBR 1000 qu’ils sont les seuls à utiliser. A leurs côtés, pour la deuxième place, on trouve les surprenants Schlosser/Hoker et les frères Birchall à la troisième. Paivarinta/ Hanni, les champions du monde 2010 ont assuré le titre mondial en terminant à la cinquième place.

Et nos autres français dans tout ça ?

Et nos autres français dans tout ça ?

En dehors de Grégory Cluze, ils y avaient 5 équipages français engagés dans cette épreuve. Ils ont connu des fortunes diverses car seulement deux équipages ont franchi la ligne d’arrivée. Nos meilleurs représentants ont été Ducouret/Herman, qui terminent septièmes et Barbier/Debroise , les champions de France 2010, quatorzièmes. Tenand/Théveneau à la suite d’une collision qui a provoqué un premier drapeau rouge, n’auront fait qu’un tour. Quant à Lebail/Chaigneau, ils ont cassé leur moteur, envoyant en tonneau, par l’huile répandue sur la piste l’équipage Purtschert/ Purtschert qui les suivait, plus de peur que de mal, et cause du deuxième drapeau rouge. Malchance aussi pour Gallerne/Chesneau qui abandonnent sur problème mécanique. Saluons la performance de Jonathan Huet, habituellement pilote dans notre championnat en side-cars F2, vainqueur des courses de Magny-Cours (en juillet) et du Mans la semaine passée et qui assurait un intérim comme passager de l’allemand Roscher.

Ils sont sur une autre planète

Ils sont sur une autre planète

Pour Ducouret/Herman, leur septième place, c’est presque une victoire, car les cinq premiers, dans l’ordre Reeves/Cluze (N° 77), Schlosser/Hoker ( N° 10), Birchall/Birchall ( N°1), Paivarinta/Hanni (N° 44)et Hock/Becker ( N°12) sont pour le moment intouchables. Ils évoluent sur une autre planète tellement ils sont rapides et impressionnants d’attaque. La bagarre a été intense entre Reeves/Cluze et Schlosser/Hoker. Ces derniers n’ont disputé que deux épreuves du Mondial cette saison car ils participent en priorité au fameux championnat allemand IDM dont ils sont les leaders devant ….. Hock/Becker et Paivarinta/Hanni.

Le moteur BMW fait son apparition en side-cars

Le moteur BMW fait son apparition en side-cars

Pas tout à fait exact, car le BMW flat-twin 500 a trusté les victoires et les titres en championnat du monde, lorsque la catégorie side-cars était incluse dans les Grands Prix, de 1954 à 1974 (sauf en 1968 et 1971) aux mains de pilotes légendaires comme Enders, Fath, Deubel, etc jusqu’à l’apparition du Konïg 2 temps en 1975. Ce moteur qui domine notre championnat SBK, le side-cariste allemand Roscher l’a monté dans son châssis LCR (notre photo). Il se chuchote que d’autres side-caristes l’adopteraient la saison prochaine. De même, certains, à l’instar de Reeves monteraient le CBR. Ajoutons que 3 équipages utilisent le Yamaha, dont les frères Birchall. Le Suzuki qui monopolisait la totalité du plateau il y a peu doit maintenant affronter la concurrence.

Spectaculaire crash des français Tenand/Théveneau

Spectaculaire crash des français Tenand/Théveneau

Pas de chance pour nos français Tenand/Théveneau (N° 17)qui s’étaient inscrits en wild-card à cette course du mondial side-cars. Ils sont entrés en collision dès le premier tour au virage du lycée avec Remse/Knapton qui étaient partis en travers, semble-t-il, provoquant l’apparition du premier drapeau rouge. Les passagers ont le plus souffert dans l’accident. Pascal Théveneau souffrirait d’une fracture tibia-péroné. On espère les revoir le plus vite possible.


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