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Pas de restriction en Coupe Kawasaki

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L’initiative prise par Gilbert Pernoud et les managers de la Coupe Kawasaki est des plus intéressantes. En effet il n’existe pas de limitation en pneumatiques chez les « Verts » contrairement au paddock des Coupes Promosport.

La Coupe Kawasaki, nouvelle version, a un statut bien particulier au sein des Coupes promosports. En effet la structure hébergée désormais au sein d’Up Racing dispose d’un statut entièrement autonome.

De plus leurs pilotes ont un avantage que leur envient les autres concurrents « Ils ne sont pas limités en attribution de pneus » explique Pascal Serra le racing manager de Pirelli. En effet les managers de la Coupe Kawasaki n’ont pas voulu copier le règlement des Coupes Promosport qui limite lui, le nombre de pneus à un seul train pour les essais libres, qualificatifs et course.

De plus les pilotes de la Coupe Kawasaki ont également à leur disposition des pneus pluie.

« Nous mettons des pneus pluie à disposition des pilotes de la Coupe Kawasaki, car un train de pneus coûte environ 230€, alors que la moindre glissade sur piste mouillée se paye au prix fort. Une paire de commandes reculées coûte déjà 250€. Alors où est l’économie ? »

De plus les pilotes équipés de pneus pluie peuvent sans aucun problème faire la nique aux « grosses ». C’est ce qui c’est passé samedi 26 mars 2010 lors de l’ouverture de la saison des Coupes promosport au Mans. La première séance d’essais chronométrées, qui s’est déroulée sous la pluie, a vu les chronos tomber chez…. les pilotes de la Coupe Kawasaki !

Ainsi le meilleur temps a été signé par Cyril Guignard sur un Kawasaki ER-6 en 2’06 ‘’742 alors que le meilleur temps en 1000 promosport est enlevé par Christophe Guerouah en 2’07’’668. La « petite » ER 6 qui affiche crânement 65 cv bat à la régulière des machines « full power » avec 180 chevaux dans le ventre. C’est un écart de quasiment une seconde !

Selon Pascal Serra, cela ne sert à rien de limiter le nombre de pneus par course, pour faire des ‘« économies ». Selon lui « d’utiliser le même train de pneus (quelque soit la marque) pendant un même we de course, les soumet à des brusques changements de température et cette processus les rend plus durs à chaque utilisation ! »

Que la Coupe Kawasaki ait fait le choix de ne pas limiter le nombre des pneumatiques est selon lui une bonne opération. « Car la moindre écart dans le bac à graviers, fait se retourner la moto. Et la moindre chiffonnade atteint vite les 1000€ » conclut-t-il.

Alors à quand la fin de la restriction des pneumatiques en Coupes Promosport ?


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