Dans la première course, Barbier/Debroise (72) s’emparent rapidement de la 1ère place, talonnés durant toute la manche par Le Lebail/Chaigneau (99). Ils finissent dans cet ordre dans cette épreuve réduite à 7 tours, à la suite du retard matinal accumulé. Dichamp/Pourcelot (50) prennent la troisième place.

Dans la deuxième finale, la pluie s’invite dès le tour de formation, obligeant les équipages à rentrer au paddock pour changer de pneus. Mais cela n’a pas duré et ceux, qui comme Barbier/Debroise ont opté pour des pneus pluie, les ont détruits prématurément. Par contre Lebail/Chaigneau oublient tout le monde en terminant avec plus de 15 secondes d’avance sur les seconds Bénéteau/Bajus en seulement 4 tours. La course est neutralisée par drapeau rouge car l’heure fatale (18H30) a sonné. L’autorisation Préfectorale n’allant pas au delà !

Une victoire pour Clerc/Théveneau (N°173) le matin devant Guignard/Poux (N°135) qui utilisent leur nouveau châssis anglais MR et Bajus/Duhamel (N°162). Dans la deuxième manche de l’après midi le tiercé gagnant en F2 est le suivant : Leguen/Dury (N°256), Bajus/Duhamel et Clerc/Théveneau.

A noter que Raphaël Clerc n’est pas inconnu. Il roulait en Grand Prix lorsque ces derniers comportaient la catégorie side-car. Utilisant l’ancien châssis LCR de Bourch’is, ex-champion de France, il est revenu courir pour le fun, mais n’a pas mis longtemps à tourner la poignée de gaz dans le bon sens. Au classement provisoire ils sont premiers devant Leguen/Dury et Bajus/Duhamel

Un bon week-end pour Formet/Schreiber ((LCR Suzuki N°48) qui signent le 5ème temps des essais et remportent deux places de septième et troisième en course. Encore des chronos un peu loin de Lebail ou Barbier, mais pour leur troisième apparition en circuit, c’est plutôt encourageant. A confirmer.

Dans la rapide grande descente qui suit le virage du fer à cheval, Soulet/Coudival sont partis à la faute et après traversé le bac à sable, se sont retrouvés face au mur de pneus, heureusement sans dommages. Epreuve assez impressionnante pour l’équipage .

Dans le monde du side, on trouve des carènes au design superbe, ça compense l’absence de sponsors. A ce petit jeu, Philippe Gallerne (N°7) est toujours au top. Pour la petite histoire, sa carène a été peinte en une journée. Il est le seul à utiliser en catégorie F1un châssis RCN (ex-Windle) alors que le LCR suisse monopolise le plateau F1 et que de plus en plus de concurrents adoptent le modèle châssis court en F2. Philippe Gallerneet son passager Julien Chesneau finissent 6e dans la première course et 4e dans la seconde.

On le sait, Yokohama qui équipait la quasi-totalité du plateau en pneus side, disparaît. Maintenant c’est Avon qu’il faudra monter et bien des équipages se posaient la question de savoir si des pneus Avon seraient disponibles en nombre à Lédenon. No problem, Harrald Endeveld, le sympathique fournisseur de pneus du plateau side-car est venu, avec son camion bien garni. Harrald est hollandais, ancien side-cariste et père d’un passager de fils, en mondial. Le samedi, il remontait à Assen pour le championnat hollandais….