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Championnats d'endurance 2010 : le TRT 27 sur tous les fronts

Jérôme Devay — 2010-03-15T06:00:00Z

En 2010, Le team TRT 27 (Tanesie Racing team) s'alignera sur le front de l'endurance au sein de deux épreuves : les courses de 24H du Mans et du Bol d'Or et au sein du CFE. Cela a été possible car la même machine qui sera aux 24H du Mans, sera ensuite louée à un autre équipage, qui défendra aussi les couleurs de l'Eure en Championnat de France d'endurance.

La saison 2010 s'annonce comme le début d'une aire nouvelle pour le team normand…tout en étant dans la continuité des années passées…explications : depuis de nombreuses années, le TRT 27 s'est fait un nom dans le monde de l'endurance avec d'excellents résultats, dont une 3e place en stock aux 24H du Mans 2009. En capitalisant sur cette expérience à la fois humaine et sportive, le team a des ambitions sur plusieurs années. En favorisant l'intégration de pilotes locaux, Eric attache une attention toute particulière à la représentation de l'Eure au guidon de la machine n°27.

Ainsi, 2 équipages porteront les coul'Eure du team dans 2 championnats d'endurance distincts : le mondial en catégorie Superstock et le CFE (championnat de France) avec pas moins de 7 pilotes au total : Etienne Masson, Dylan Buisson (Champions de France d'endurance 2009), Vincent Houssin et Jérémy Charrier en pilote de réserve pour cette équipe engagée en mondial. Le CFE pourra compter sur la présenter du TRT 27 avec Emmanuel Thuillier, Alex Prigent et David Dumain.

Une bien belle ambition pour un team non permanent et majoritairement auto-financé…comment ont-ils réussi la performance de réunir un tel budget ? La participation financière des pilotes et la location du GSX-R aux pilotes CFE font partie de la stratégie à moyen terme d'Eric Tanésie, qui nous apporte quelques éléments de réponse dans l'interview audio.

Question mécanique, la préparation bat son plein ! A l'image de Kévin, le fils aîné d'Eric, toute l'équipe est sur le pont pour adapter la Suzuki GSX-R 2010. En effet, cette dernière version présente un nombre incalculable de « petites » différences par rapport à la k8, mobilisant toute la tribu de manière intensive. Viennent ensuite les optimisations toujours plus innovantes les unes que les autres qui font le succès du TRT 27, surtout au niveau des temps de ravitaillement (23m50s d'immobilisation sur la durée totale de la course du Bol d'Or 2008, soit le 3ème team le plus performant, devant notamment le YART ou le SERT !).

Tous ces efforts ne seront pas du luxe quand on regarde la concurrence exceptionnelle pour cette saison 2010 en Superstock : pas moins de 10 teams peuvent prétendre au podium, contre 7 à 8 en 2009. A surveiller donc l'arrivée en force de BMW et la rétrogradation de EWC en Superstock du team Amadeus X-One (Yamaha R1).

Quoi qu'il en soit, rien ne semble effrayer ce team particulièrement soudé où règnent professionnalisme, organisation, pas mal de déconne et surtout une belle solidarité. Dernière anecdote en date pour illustrer cette valeur essentielle : feintant une occasion ratée de peu, le team s'est réuni en secret pour se cotiser et acheter très récemment un camion porteur 19T avec hayon. Belle surprise pour Eric qui peut aborder cette saison 2010 en confiance et avec tous les atouts pour jouer une nouvelle fois les premiers rôles.

Grégory Aranda (Kawasaki 450 KXF) prend les rênes de l'Elite 2010 à Sommières

David Morin — 2010-03-13T19:05:10Z

Le dimanche 7 février marque les grands débuts du championnat de France Elite à Sommières (Gard). Grégory Aranda réalise le hat-trick devant Xavier Boog et Anthony Boissière. En Angleterre, la course internationale d'Hawkstone Park (au sud de Manchester) voit la domination de Steve Ramon (MX1) et Ken Roczen (MX2).

S'appuyant sur la réussite des pilotes tricolores en championnat du Monde, le championnat de France Elite poursuit son renouveau.

En 2009, La réunification des deux cylindrées, l'affrontement direct des meilleurs de nos représentants, la couverture médiatique soignée à l'initiative de la FFM avaient relancé la série. La bonne santé et l'intérêt du championnat se concrétisent en 2010 par l'apparition d'un sponsor titre, Rockstar Energy Drink.

Au niveau du déroulement des épreuves, le championnat reprend le format mondial avec deux manches qualificatives (15 meilleurs MX1, 15 meilleurs MX2) plus un repêchage et trois manches officielles.

Le tenant du titre MX1, David Vuillemin, désormais retraité, Grégory Aranda (Kawasaki Bud Racing Rockstar) se positionne en véritable patron dans notre championnat Elite. Le Gardois licencié au Moto Club de Sommières tire profit des absences cumulées de quelques pointures (Musquin, Paulin, Pichon ou Sébastien Pourcel). Le vice Champion de France MX1 2009 réalise le week-end parfait (1/1/1 et victoire en manche qualif) en résistant, à chaque fois, aux assauts des nouveaux venus de la catégorie : Xavier Boog et Anthony Boissière.

Xavier Boog (Kawasaki Racing Team) démontre, une nouvelle fois, sa bonne adaptation au pilotage d'une 450 cm3 quatre temps et occupe la place de dauphin (3/2/2).

Anthony Boissière (KTM Fazza) sort trois prestations de grande facture (2/3/3) en mettant de côté les problèmes financiers que connaît déjà son team (son équipier Kevin Strijbos est parti chez Suzuki Beursfoon, n'ayant perçu aucun revenu).

Ces trois garçons ont dominé outrageusement les débats et offert au public, venu braver le froid, un magnifique spectacle. Ils s'installent en tête des classements provisoires Scratch (MX1 et MX2 confondus) et MX1.

Meilleur performer de la catégorie MX2, Steven Frossard (Kawasaki CLS Pro Circuit) fait encore étalage de son état de forme et de la bonne santé de sa machine (victoire en manche qualif/4/4/4). Le Champion de France Elite MX2 2008 récupère la quatrième place du classement scratch et la tête du provisoire MX2.

Venu parfaire sa préparation, la petite perle hollandaise, Jeffrey Herlings (KTM Red Bull) clôt le top 5 du classement général du jour (8/7/5). Non inscrit au championnat, le vice Champion d'Europe MX2 laisse ses points à Jérémy Van Horebeek (9/6/7). Le Belge, peu à l'aise sur les tracés durs et glissants, assure pourtant le doublé pour le team CLS en catégorie MX2.

Incisif lors de la manche qualificative MX2 (2e), Nicolas Aubin (Kawasaki Bud Racing Rockstar) range ses ambitions au placard lors des courses du dimanche (5/abandon/6). L'équipier d'Aranda paie cash ses mauvais départs et une pierre reçue dans le bas ventre (manche 2).

Notons, enfin, la belle performance de Cédric Soubeyras (KTM Sarholz) qui, au guidon d'une 250 cm3 deux temps, s'immisce au quatrième rang du classement provisoire de la catégorie MX1 (6/11/9).

Ramon et Roczen fourbissent leurs armes en Grande-Bretagne

Dans des conditions météorologiques tout aussi rudes qu'en France et sur un sable noir gelé, les pilotes officiels Suzuki prennent l'ascendant sur leurs rivaux dans les deux cylindrées en lice.

En catégorie MX1, Steve Ramon (Suzuki Teka Rockstar) s'impose au classement général (3/1) après avoir souffert des avant-bras lors du premier round. De bonne augure pour l'ouverture prochaine du Mondial MX1. Le Belge met au pas Max Nagl (KTM Red Bull) qui augmente enfin le rythme (4/2) dans sa préparation et Tanel Leok (Honda LS Motors).

A égalité de points, la meilleure place de l'Allemand en seconde manche lui permet de devancer l'Estonien, décidément très en vue en ce début d'année (meilleur temps chrono puis 1/6) sous ses nouvelles couleurs.

Le Belge Clément Desalle (Suzuki Teka Rockstar), moins en verve qu'à l'accoutumée, se contente de la place au pied du podium (5/3).

Rien ne change pour Marc De Reuver (Suzuki Beursfoon) qui souffle le chaud et le froid. Deuxième du premier acte, le grand Hollandais abandonne lors de la deuxième course et ne termine que 6e du jour.

En MX2, Ken Roczen, débarrassé de la menace Shaun Simpson (KTM Red Bull) sur chute en première manche, ne souffre d'aucune contestation au cours des deux débats. Le pilote Suzuki Europe Teka s'impose logiquement au classement général (1/1).

Les pilotes KTM Junior Team JM Racing, Denis Verbruggen (3/2), et KTM UK Red Bull HM Plant, Jake Nicholls (5/3) complètent le podium MX2.

Le KTM Junior Team pouvait placer deux de ses pilotes engagés sur le podium final avec la deuxième position de Joël Roelants en première manche. Malheureusement pour l'équipe, l'autre Flamand abandonne par la suite et se contente du cinquième rang final.

Côté français, Axel Alletru (Abandon/10) et Jordi Tixier (Abandon/11), tous deux membres du team KTM Junior JM Racing aussi, prennent respectivement les 14e et 17e positions du classement général MX2.

La superfinale, regroupant les meilleurs pilotes MX1 et MX2 du jour, voit Tanel Leok prendre sa revanche et s'imposer devant Ken Roczen et Steve Ramon. Razzia Suzuki dans le top 5 de cette course puisque De Reuver et Desalle se joignent aux deux cités ci-dessus.

Axel Alletru se rachète un peu en finissant au 12e rang tandis que Jordi Tixier se classe 21e.

Classement de la 1ère manche Elite Sommières 2010

Classement de la 2e manche Elite Sommières 2010

Classement de la 3e manche Elite Sommières 2010

Classement final de la catégorie Elite MX1 Sommières 2010

Classement final de la catégorie Elite MX2 Sommières 2010

Classement final de la catégorie MX1 Hawkstone Park 2010

Classement final de la catégorie MX2 Hawkstone Park 2010

Classement de la superfinale Hawkstone Park 2010

Patrick Piot sauve les meubles avec son Aprilia RSV-4 au Mans

B.T. — 2010-03-13T16:40:36Z

Fin d'après midi difficile le jeudi 11 mars 2010, pour Patrick Piot et son Aprilia. En effet le pilote originaire de Lyon a chuté avec sa machine au virage du chemin aux bœufs. « J'ai perdu l'arrière brutalement, et la moto est partie en high-side » Plutôt que de couper les gaz, Patrick Piot a redonné un coup de gaz afin d'éviter que la moto « ne raccroche trop brutalement ». Patrick n'est pas un pilote d'expérience pour rien.

Résultat l'Aprilia RSV-4 que va utiliser Patrick en championnat de France superbike, n'a fait qu'une petite glissade. Bilan de l'opération : un repose pied cassé, un carénage bien froissé. Pas de quoi s'affoler donc…

Patrick Piot a profité de ces essais privés sur le circuit du Mans pour mettre au point sa moto. Mais cela s'avère plus difficile que prévu, car il se retrouve quasi seul pour développer la machine. En effet selon nos infos, Julien Millet a jeté l'éponge et serait remplacé par Laurry Fremy.

Pour l'instant il ne dispose pas encore du boîtier kit et ne peux pas faire évoluer sa moto comme il l'entendrait. Sachant que sa machine est équipée à l'avant d'une fourche Ohlins et que l'amortisseur AR vient de Bost Pascal Racing Suspension (BPRS).

Pour rappel Patrick roulait aussi sur l'Aprilia qui sera engagé aux 24H du Mans 2010, sous les couleurs de Loïc Moto. Il fera équipe avec David Morillon et Cyril Brivet.

Accord en vue entre Sébastien Charpentier et BMW en endurance

Yohan Treton — 2010-03-12T18:37:04Z

Après la défection de Matthieu Lagrive au sein du team endurance de BMW, il y a de très fortes probabilités qu' il soit remplacé par Sébastien Charpentier. On devrait donc voir lors des prochains essais officiels pré Mans du 30 et 31 mars le double champion du monde supersport au guidon de la moto du constructeur allemand.

On le sait de source sûre, après ses résultats très moyens de Phillip Island, que Sébastien Charpentier a décidé d' arrêter sa saison en mondial supersport chez Triumph.

C'est de toutes façons le dernier choix pour Bernard Rigoni qui cherche "un guerrier, du même niveau que Lagrive" sachant que tous les "Top" pilotes ont déjà leur saison d'assurée.

Enfin il ne faut pas oublier que Bernard Rigoni et Sébastien Charpentier ont été associés au début de l'aventure BMW.

Enfin le pilote originaire des Charentes, a la volonté de rebondir en endurance et remplacerait au pied levé : Matthieu Lagrive. C'est néanmoins une surprise pour tous les observateurs, car le litige couvait depuis 2 semaines, bien avant les essais privés des 10 et 11 mars 2010.

A cette occasion le Lexovien a annoncé qu' il ne roulerait pas sur BMW en championnat mondial d' endurance. L' origine du désaccord porterait sur le contrat qui le liait au team Daffix. Du coup c' est au sein du nouveau team de Michael Bartholemy que l' on a vu Matthieu Lagrive effectuer les essais sur la Honda 1000 CBR numéro 99.

A l' heure actuelle, on ne connait pas l' avenir de Matthieu Lagrive en championnat de France superbike. S'il conserve la confiance du constructeur munichois, il pourrait garder son guidon sur une BMW . En effet la structure qui devrait l' accompagner en FSBK est celle d' UP Racing de Gilbert Pernoud, bien différente de Daffic basée à Clermont Ferrand.

Un feuilleton bien compliqué à suivre…donc

Trasimeno sera bien présent en championnat d' Europe 600 superstock !

Yohan Treton — 2010-03-11T05:40:00Z

Nelson Major roulera bien en championnat d' Europe 600 superstock au sein de l' équipe italienne Trasimeno pour la saison 2010.

Nelson Major peut souffler, en effet début janvier l' équipe Trasimeno annonçait son retrait du championnat d' Europe superstock pour se re-centrer sur le championnat italien. Faute de pilotes et de budget il était impossible de s'aligner en Europe avec un seul pilote en la personne de Nelson Major.

La junior team Yamaha a du recruter un pilote pour pouvoir faire la saison 2010. C' est chose faite puisque l' ancien pilote Trasimeno Andrej Chmielewski qui pilotait en 600 se voit confier la tache de participer au championnat 1000 superstock.

Comme une bonne nouvelle n' arrive jamais seule, la FFM a décidé d' aider Nelson , en devenant le sponsor principal de notre jeune pilote.

« Le début d' année a été assez dur , je ne pouvais rien faire à part attendre, Trasimeno devait trouver un pilote pour que l' on puisse rouler, maintenant que c' est fait je suis serein, en plus avec l' aide de la FFM, c' est le top, après avoir vu mes résultats en 2009 la fédération a décider de m' aider financièrement, j' en suis super fier et maintenant je suis impatient d' être à Portimao pour leur prouver qu' ils ont eu raison. Cet hiver je me suis beaucoup entrainé physiquement, j'ai suivi un entrainement intensif : course à pied, musculation, et vtt, je suis obligé je n' ai pas touché une moto de puis un bout de temps ! »

Nelson pourra bientôt remonter sur sa moto, ses premiers essais auront lieu mi mars à Valence ! Cybermotard ne manquera pas de suivre les résultats de notre jeune espoir !

Pour rappel c'est avec le team Trasimeno, que Maxime Berger a été sacré champion d'Europe du 600 superstock !

Le site de Nelson Major

Emeric Jonchière sera sur la Honda de National Motos aux 24H du Mans 2010

B.T. — 2010-03-10T07:38:04Z

Emeric Jonchière a donné son accord pour reprendre le guidon de la Honda N°55 de National Motos pour les 24H du Mans 2010. Le pilote d'Orléans fera équipe avec Sylvain Barrier et Sébastien Scarnato pour rouler aussi au Bol d'Or.

Emeric a retrouvé le team National Motos au complet lors de trois jours d'essais privés sur le circuit de Pau Arnos. Plus de 500 tours ont été parcourus sur le tracé technique d'Arnos, sans rencontrer de problèmes.

« Ca a été mes premiers tours de roue depuis ma chute et j'ai pris beaucoup de plaisir a remonter sur une bonne moto ,j'ai pu aligner les tours sans problèmes avec de très bon chronos a la clefs. Je suis très motivé pour ce nouveau défi. » précise encore Emeric Jonchière.

Mais ce dernier tempère son enthousiasme, « N'ayant pas de budget je ne roulerai pas en vitesse cette année. Ce qui est fort dommage ».

Pour rappel Emeric Jonchière a chuté très lourdement dès le 2e tour du Bol d'Or 2009 et n'a pas pu terminer sa saison à cause des séquelles subies.

On aura l'occasion de (re) voir le team National Motos les 30 et 31 mars 2010 lors des séances officielles d'essais pré 24 Heures du Mans.

Essais Moto2 de Jerez : présentation du team Français Technomag- CIP

Christian Coueille — 2010-03-09T06:05:00Z

Lors des essais officiels du moto2 à Jerez de la Frontera (Espagne) du 6 au 8 mars 2010, Le team Technomag-CIP a dévoilé son équipe aux envoyés spéciaux de cybermotard. Pour rappel , Alain Bronec avait déjà annoncé sa présence en Moto2 le 27 octobre dernier.

cybermotard avait déjà annoncé la présence du team de Technomag-CIP de Alain Bronec dans le tout nouveau Championnat Moto 2 , remplaçant de la catégorie 250. Place à la découverte du team en photos lors des récents essais Moto 2 de Jérez .

Lire la présentation de la saison Moto2 en Grand Prix

La saison du Mondial MX 2010 s'annonce alléchante

David Morin — 2010-03-08T06:07:00Z

Le 4 avril 2010, Sevlievo (Bulgarie) accueillera l'ouverture des Championnats du Monde MX1 (250cc 2 temps ou 450cc quatre temps) et MX2 (125 deux temps ou 250 cc quatre temps). Au regard des épreuves de préparation déjà disputées comme celle de Valence, cette nouvelle saison devrait être palpitante et la Marseillaise, un tube décidément à la mode.

Grandissime favori à sa propre succession en MX1, Antonio Cairoli (KTM De Carli Red Bull) aura à cœur de faire enfin triompher la marque autrichienne. Cette dernière n'a pas lésiné sur les moyens depuis plusieurs années pour décrocher le titre phare de la discipline. Reste à connaître sur quelle machine il s'attaquera à cette quête : la nouvelle SXF 350 cm3 quatre temps ou la SXF 450 cm3 quatre temps.

Parmi les adversaires du Sicilien, la menace viendra sans doute de son nouvel équipier chez KTM, son dauphin de l'exercice 2009, l'Allemand Max Nagl. Face aux KTM Boys, le team Suzuki Teka avec Clément Desalle (3e en 2009) et Steve Ramon présentent certainement les meilleurs atouts. Les principales armes du duo de pilotes belges sont leur qualité de vitesse et aussi de régularité.

Dernier candidat principal, auteur d'un très bon début de saison, surtout en championnat italien où il est invaincu, David Philippaerts (Yamaha Rinaldi Monster) partira en mission pour récupérer une couronne coiffée en 2008.

Derrière ce groupe, une brochette non exhaustive de pilotes animera les débats plus ou moins régulièrement. Ken De Dycker (Yamaha Ricci Monster), Tanel Leok et Davide Guarneri (Honda LS Motors), Joanthan Barragan (Kawasaki Racing Team), Rui Gonçalves (KTM De Carli Red Bull), Marc De Reuver (Suzuki Beursfoon) ou encore Jimmy Albertson (Honda Martin) seront les arbitres du titre mondial au gré de leurs résultats.

Côté français, Sébastien Pourcel tentera d'oublier son année quasi blanche sur blessure et jouera une place sur le podium final voire mieux si les circonstances s'y prêtent. Son équipier Xavier Boog devrait faire partie des bonnes surprises si on considère ses excellentes dispositions sur une 450 cm3. Grégory Aranda (Kawasaki Bud Racing), vainqueur d'une manche à Valence devant le gratin mondial, devrait aussi confirmer ses progrès et intégrer plus fréquemment le top 10. Nouveaux venus en MX1, Anthony Boissière (KTM Fazza) et Mathias Bellino (KTM HDi) devraient aussi faire parler d'eux. Une chose est certaine : il y a bien longtemps qu'on avait vu autant de tricolores dans cette cylindrée.

Forte présence des tricolores en MX2

Championnat de France ou championnat du Monde, la confusion semble parfois possible tant la French Connection truste les places de tête en MX2. Avec six habitués des premiers rôles et un rookie comme Christophe Charlier (Yamaha Gariboldi Monster), les chances de victoires de manches, de Grand Prix ou enfin de titre sont élevées.

Marvin Musquin (KTM Red Bull) remet le couvert dans la catégorie pour accrocher un deuxième sacre mondial à son palmarès. Si la menace devrait venir surtout du prodige allemand Ken Roczen (Suzuki Teka Europe) en considérant ses débuts fracassants de 2009 dans la cour des Grands, il ne faudrait pas mettre de côté d'autres clients. Leur chef de file est Gauthier Paulin (Yamaha Rinaldi Monster) devant Steven Frossard (Kawasaki CLS) très consistant dernièrement. L'Anglais Shaun Simpson (KTM Red Bull) voudra lui aussi une revanche après avoir laissé filer ses ambitions sur blessure, la saison dernière.

Comme en MX1, un peloton affamé se disputera chaque place et chaque point en jeu. Equipiers en 2009, les Belges Roelants (KTM JM Racing) et Van Horebeek (Kawasaki CLS) devraient de nouveau s'immiscer parmi les meilleurs. Débarquant du Championnat d'Europe, le tout jeune Hollandais Jeffrey Herlings (KTM Red Bull) s'annonce redoutable au même titre que Charlier (Champion d'Europe MX2 2009). Nouveau venu chez Suzuki Europe, le Suisse Tonus devrait démontrer qu'il a passé un cap cet hiver, tout comme l'Allemand Schiffer (KTM Axo Silver Action).

Parmi la délégation française, Nicolas Aubin (Kawasaki Bud Racing) tentera une fois encore de décrocher un titre mondial, même si la tâche s'annonce ardue. Valentin Teillet (KTM HDi) et Loïc Larrieu (Yamaha Ricci Monster) ambitionneront à leur tour une place dans le top 10 final tandis que Khounsith Vongsana tentera de faire briller la TM officielle.

Premiers roulages pour le Junior Team en vue des 24H du Mans 2010

B.T. — 2010-03-07T05:56:00Z

Le Junior Team Suzuki a procédé les jeudi 4 et vendredi 5 mars à deux journées de roulage en vue des 24H du Mans 2010 sur le circuit du Mans.

En effet Damien Saulnier a fait rouler comme pilotes complémentaires, David Nivière et Baptiste Guittet. On connaissait déjà la composition d'une partie de l'équipe, qui avait été dévoilée au Lycée le Mans Sud le 17 décembre 2009.

David Nivière et Baptiste Guittet, ont ainsi pu rouler aux côtés des deux titulaires confirmés : Lucas de Carolis et Cedric Tangre.

Anthony Loiseau, un temps annoncé au sein du Junior Team, s'est fait opérer durant hiver 2009 et a du mal à plier le genou. Résultat il a malheureusement été écarté.

Malgré les températures très basses, le team manager du Junior Team a pu essayer une série de pneus. « Même si la température de la piste est très basse, cela ne nous a pas empêché de faire nos tests, car ce sont des conditions que l'on peut très bien rencontrer les 17 et 18 avril aux 24H du Mans ».

Mais Damien Saulnier n'a pas encore désigné de 3e pilote. Son choix se fera de toutes façons sur l'un des deux candidats selon « sa vitesse sur la piste, son aisance sur la moto, etc... ».

Mais ce qui est certain c'est que l'on connaît déjà la composition de la Suzuki N°72, qui a terminé 5e au scratch et remporté la catégorie superstock aux 24H du Mans 2009.

Le site du Junior Team Suzuki.

Carton plein pour le team Yamaha Rinaldi Monster en Italie

David Morin — 2010-03-06T08:06:07Z

la 2e manche du championnat Italien de Motocross s'est disputée le 27 février 2010 sur le circuit de Castiglione del Lago. A cette occasion Gauthier Paulin en MX2 et son coéquipier de team, David Philippaerts (Yamaha YZ 450FM) en MX1, font main basse sur les quatre manches au programme.

Déjà auteurs de scores parfaits, deux semaines auparavant, à Montevarchi, les pilotes officiels Yamaha du team Rinaldi Monster étendent leur domination sur le championnat transalpin.

La revanche de Phillipaerts en MX1

En catégorie MX1, la présence au départ d'Antonio Cairoli (KTM Red Bull) et de Ken De Dycker (Yamaha Ricci Monster), venus parfaire leur préparation, amène un intérêt supplémentaire à l'épreuve.

David Philippaerts prend sa revanche de la course de Valence en s'imposant détaché dans les deux manches. Il remporte le classement du jour et accentue son avance au classement provisoire de la série. Deuxième et quelque peu en retrait par rapport à son concurrent dans le cœur des tifosis, Cairoli ne cherche pas absolument la confrontation et gère ses deux courses (2/2) sans prendre trop de risques.

Débarqué du team officiel Suzuki Teka fin 2009, le géant flamand Ken De Dycker poursuit la prise en main de la Yamaha 450 YZF et la maîtrise de mieux en mieux. Le Belge complète le podium du jour (3/5).

Décevant à Valence, l'Américain nouvellement débarqué sur le Vieux Continent, Jimmy Albertson (Honda Martin), et Davide Guarneri (Honda LS Motors) retrouvent de l'allant de l'autre côté des Alpes et accrochent respectivement les places quatre (5/4) et cinq (4/6) du classement général. Une nouvelle fois très rapide, l'Estonien Tanel Leok (Honda LS Motors) alterne le bon (3e en manche 2) et le moins bon (abandon en manche 1) et perd le contact avec son coéquipier Guarneri et Philippaerts au classement provisoire du championnat.

Moins en vue que lors de l'ouverture à Montevarchi sous ses nouvelles couleurs Aprilia, c'est Joshua Coppins qui se fixe au troisième provisoire avec une forte dose de courage puisqu'il se fracture une côte lors d'une chute dans la seconde manche (12/7).

le MX2 chasse gardée des Français

Les débats MX2 restent une chasse gardée tricolore. Disposant enfin du moteur qu'il utilisera en Grand Prix, Gauthier Paulin gagne les deux rounds en creusant, à chaque fois, un écart significatif et semble déjà satisfait du travail accompli par ses mécaniciens. Pour preuve, le pilote officiel Rinaldi réalise le deuxième temps chrono absolu du week-end, juste derrière De Dycker mais devant Philippaerts, Cairoli et consorts.

Pour sa part, le Corse Christophe Charlier (Yamaha Gariboldi Monster) continue d'épater les observateurs par sa vitesse. Le Champion d'Europe MX2 2009 termine en dauphin de Paulin (2/2) et s'installe au même rang du classement provisoire.

A noter que le podium du jour ne couronne que des étrangers puisque c'est l'Allemand Marcus Schiffer (KTM Axo Silver Action) qui prend la troisième position (5/3).

Castiglione del Lago marquait le retour en piste de Loïc Larrieu (Yamaha Ricci Monster) après ses opérations des épaules suite à une grosse chute à l'entraînement, fin 2009. Le Sétois souffre de son manque de compétition en première manche avant de finir à une belle 6e place dans la seconde confrontation. De bonne augure pour la suite de la saison. Enfin, un petit mot sur Khounsith Vongsana (TM Racing) qui arrache la huitième place de la première course.

Classement de Castiglione del Lago catégorie MX1

classement de Castiglione del Lago categorie MX2