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Pierre Leguen et Léopold Rouby se lancent dans le championnat du monde side-car

Publié le 5 août 2022

Cette saison 2022, Pierre Leguen, s’est lancé un nouveau défi, le Championnat du Monde side-car. Pierre est un acteur incontournable du side-car français, depuis de nombreuses années. Est-il besoin de rappeler qu’il fut 2 fois champion de France, en F2. D’abord, en 2010, avec le regretté passager belge Rodrigue Dury, puis en 2013 avec Mme Leguen Carole.

Il avait fait le tour du F2, et s’est donc lancé dans le F1, c’est à dire la catégorie châssis long. Une initiative qu’on aimerait voir plus souvent en France. Avec Léopold Rouby dans le panier.

A vrai dire, Pierre et Carole s’étaient lancés brièvement en F1, en 2014, avant de revenir au F2. Cette année, il dispose d’un excellent matériel, un LCR ex-Georges Holden, un tout bon pilote anglais. Petit bémol, le châssis est mû par un Suzuki, un poil moins puissant que les 600 Yam habituellement montés sur les F1.

On ne les a pas encore vus en FSBK cette année 2022, ils ont carrément opté pour le championnat du monde side-car. D’abord Spa en Belgique, puis Donington en Grande-Bretagne. Bien sûr, auparavant, ils ont multiplié les séances de roulage, sur le circuit Carole ou les journées Eckart (ex-Carlos), au Vigeant.

Le team Leguen

De gauche à droite, Eric Rouby, Carole, la cheffe ! et Pierre Leguen, Thomas Hofer, le passager de Lukas Wyssen, heureux de poser avec ses amis français, Jean Louis Trinquesse et Léopold Rouby. Eric, également le père de Léopold et Jean-Louis donnent la main pour la mécanique. Jean-Louis, en temps normal oeuvre avec Philippe Gallerne. Quant à Léopold, on le connaît pour avoir été le passager de Tiphaine Gaulard.

Pierre et Léopold découvrent Donington

On ne peut pas se tromper, c’est écrit sur la tribune ! Donc, pas de miracle à attendre pour une deuxième course en Mondial, après Spa, où ils ont couru les 3 et 4 juin 2022. L’essentiel était d’abord de se qualifier, puis de terminer les courses. A Donington, ils finissent la première course à la 10è place et la deuxième à la 7è. Au classement du Mondial, ils pointent à la 15è place avec 18 points.

D’abord apprendre Donington

Pas question de jouer les héros à Donington, tout le monde en convient. C’est un circuit compliqué, il est réputé difficile par ses virages à l’aveugle sans compter une descente gros-coeur, Craner Curves, notre photo. Autant dire que les Ellis ou autre Kershaw, qui le connaissent sur le bout de la poignée sont grandissimes favoris.

Du beau monde

On ne va pas se mentir, on est au tour de formation, dans la chicane de Fogarty Esses. C’est quand même un grand moment d’être devant des stars comme Schlosser/Fries (1), Streuer/Kölsch (21), Tom et Sam Christie (34), Biggs/Jake (5) et Payne/Wilkes (45).
D’ailleurs, c’est dans un tel contexte que l’on progresse le plus !

Quels projets ?

On devrait les revoir lors de la manche d’Oschesleben, en Allemagne, les 1er et 2 octobre 2022. Ensuite, c’est à dire en 2023, si les financent suivent, le Mondial dans sa totalité.


Albert Grison

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