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Assen : Le retour de Rémy Guignard en championnat du monde Side-car

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Le week-end des 6 et 7 août 2016, lors de la manche d’Assen ( Gamma Days) en Hollande, Rémy Guignard retrouvait le Mondial après 10 ans d’absence.
Tout le monde ne le sait pas, mais on le saura maintenant, Rémy, jadis bon pilote solo, a débuté en side comme passager. Il fut, entre autre, le passager de grand talent, d’un certain Sébastien Delannoy. Il a dépanné ce dernier en 2006, à la mi-saison, remplaçant Nicolas Bidault.
Il a couru en Mondial, à Assen cette année là, montant sur la troisième marche du podium avec Sébastien, derrière les finlandais Tero Manninen/Pekka Kuismanen et les britanniques Tim Reeves/Tristan Reeves.
Tim Reeves sera d’ailleurs champion du monde en cette année 2006, Sébastien Delannoy terminant quatrième. Donc, sur sa carte de visite, Rémy peut l’écrire et ajouter également le titre de champion de France 2006.
Son parcours avec Seb s’arrêtera là, car il devra céder sa place à notre star internationale, Grégory Cluze, la saison suivante.

Devenu pilote avec Frédérique Poux, sa passagère et plus dans la vie de tous les jours. leur équipage était présent en wild-card à Assen, où ils avaient déjà gagné en championnat belge-hollandais.
Sur leur side SGR/Shock Factory/Honda, ils terminent 2è dans leur catégorie F2 600, donc podium et meilleur résultat français à Assen.
Cocorico, SGR est un châssis français fabriqué par Sam Gache, et les amortisseurs Shock Factory, sont aussi réalisés en France, par Mike Capon.
On devrait revoir Rémy et Frédérique lors de la finale du Mondial, à Donington, le 18 septembre 2016.

Podium de la catégorie F2 à Assen lors des « Gama days ».

Sur la plus haute marche, les frères Birchall, les champions du monde 2009. qui courent avec un châssis long mais sont classés F2 car en 600 (compliqué !). Sur la seconde, donc Rémy et Frédérique, et sur la troisième, Rösinger/Werner. Ces deux derniers équipages utilisent des vrais châssis courts F2, comme ceux du TT.
On rappelle qu’en Mondial, il y a un classement général lors des épreuves, mais deux championnats distincts, F1 et F2. Donc les Birchall finissant sixièmes de la course et premiers 600, ils ne marquent des points (25) uniquement qu’en F2.

La photo de famille à Assen

A gauche, Sam Gache, le fabricant des châssis courts SGR, et au milieu, le très sympathique équipage, toujours avec le sourire, Rémy Guignard et Frédérique Poux. Quant à la dame aux yeux bleus, à droite, tout le monde aura reconnu Mélanie Farnier, venue en touriste, passagère d’Estelle Leblond en FSBK et de Lionel Mansuy au TT.

Remy Guignard sans complexe

Rémy Guignard fait le freinage à Grabmüller/Kirchoffer lors de la 1ère séance d’essais chronos. Mais ce sera sans suite, car Grabmüller lui mettra 4"987 au final en qualif.
Ils sont aussi en châssis long, comme les Birchall, avec un 600 qui manifestement ne sort pas de caisse (!). Les sides de Birchall et Grabmüller sont extrêmement rapides et agiles dans les virages.
Au fond, c’est un peu pour ça qu’on a inventé les châssis longs…

Remy et Fredérique : à l’attaque !

Toujours le couteau entre les dents, Rémy et Frédérique, sont dans la chicane précédant l’arrivée.
Sur ce circuit rapide, qui avantage totalement les 1000, au final, ils font le 22e chrono confondu F1/F2 et terminent 19e au classement général.
Pour rappel cette manche du Mondial side car a été remportée par Tim Reeves associé à Gregory Cluze

Retour au paddock, au milieu de la foule

Rémy doit se frayer un passage parmi le très nombreux public, quelque chose comme 100 000 spectateurs, lors de ce Gamma Racing Day, du nom du sponsor de cette manifestation. On notera que le public est très familial, contrairement à la France où il très ciblé motard.

Retour vers le passé, quand Remy était passager de ...Delannoy

C’était à Albi, en 2006, lors de la finale FSBK, remportée ainsi que le championnat, par Sébastien Delannoy et Rémy Guignard. Notez l’attitude de Rémy affichant toute sa détermination.


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