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Les brèves  > 2009

Procédure pace-car en FSBK contestée

Publié le

La nouvelle procédure du safety-car de lédenon a fait l’unanimité des pilotes contre elle : les pneus et les freins refroidissant trop vite à leur goût.

On l’a vu lors de la première manche du FSBK de lédenon, l’apparition d’une nouvelle procédure, celle du pace-car. Cette procédure, partant d’un bon sentiment, est déclenchée en cas d’incident sur la piste.

Signalée aux pilotes par un drapeau spécifique, les pilotes doivent rester en ligne derrière le safety-car (ou pace-car) sans se doubler. Cela afin d’éviter la mise en place d’une nouvelle procédure de départ, avec tour de chauffe etc...etc..

Après 5 tours en 2eme manche à Lédenon, un concurrent chute et sa moto prend feu. Le pace car est alors de sortie.
Les pilotes vont rester 3 tours derrière la voiture en tentant de garder pneus et freins en température en roulant au ralenti ! A ce petit jeu et au moment où le pace-car se prépare à s’ écarter 2 concurrents s’ accrochent, et l’ une des 2 machines vide son huile sur la piste contraignant les commissaires à sortir le drapeau rouge . On connaît la suite.

A noter que la veille en conférence de presse Lucas de Carolis et Gregory Leblanc avaient tenu à souligner le danger de la procédure du pace-car , évoquant même exactement le scénario du dimanche et regrettant le manque de concertation de la Fédération à ce sujet .


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