Markus Schlosser, met fin à sa carrière en mondial side-car
Markus Schlosser l’avait confié à Cybermotard dès Oschersleben, lors de l’avant-dernière manche du Championnat du Monde side-car, les 1er et 2 octobre 2022, qu’il arrêtait la compétition après la finale d’Estoril les 29 et 30 octobre. Il y a d’ailleurs remporté sa dernière victoire dans la course du samedi.
Markus, même s’il a toujours une ligne de jeune premier arrive à 50 ans. Il court depuis 32 ans, une longévité exceptionnelle.
Avec son arrêt, on peut écrire que le side-car perd une légende, un monument.
Markus Schlosser, à gauche, met fin à sa carrière de pilote de mondial side-car. A 50 ans, après une carrière, où il a plusieurs figuré dans le Top 5, il a enfin été sacré champion du monde en 2021, avec Marcel Fries ( à droite) |
Dès 1992,on retrouve Markus Schlosser en championnat d’Europe. A cette époque, il fallait passer par son championnat national, puis le championnat d’Europe pour accéder au championnat du monde. Autre temps.
Le pilote suisse a tout connu, dont l’époque où les sides étaient partie intégrante des Grands Prix Motos avant d’en être éjectés en 1997, même si quelques courses side-car ont perduré en Moto GP, jusqu’en 2014, année du très grave accident de Hock/Becker sur le Sachsenring.
Il avait alors pour adversaires des super stars, comme son compatriote suisse Rolf Biland (7 titres), les britanniques Steve Webster (10 titres), Daren Dixon ( 2 titres), Steve Abbott (1 titre), l’autrichien Klaus Klaffenbock (1 titre).C’était l’époque où il y avait de l’argent, des sponsors (dont des cigarettiers et pétroliers) dans le side, des pilotes pros. Quand Markus a commencé, c’était encore l’époque des 2 temps, avec des vrais moteurs de course : Yamaha, Suzuki, ADM, Krauser.
Il a eu comme moteur, entre autres, le fameux Swissauto 500cm3, un 4 cylindres en V de légende, quelque 200 CV, qui coûtait une fortune. Il a connu les freins carbone (!).
Un autre monde ; maintenant, on roule en 4 temps 600 stock et freins acier......
Plus près de nous, il a affronté les champions du monde Tim Reeves, Bennie Streuer, Pekka Päivärinta, Ben Birchall et Todd Ellis.
Donc, dans sa très longue carrière, il apparaît en championnat d’Europe dès 1992, championnat qu’il termine à la 4è place en 1994.
Puis Markus passe en championnat du monde. Parmi ses meilleures places, on relève qu’il termine 3e en 1998 (derrière Steve Webster et Klaus Klaffenböck !) et 2007, 4e en 1999, 2016 et 2019, deuxième en 2022.
Pour la petite histoire, en 2014, une panne, dans le dernier tour à Oschersleben le prive du titre mondial, qui sera remporté par le britannique Tim Reeves et son passager français (!) Grégory Cluze
La consécration arrive en 2021 : champion du monde (à gauche sur notre photo) avec Marcel Fries (à droite) dans le panier.
Autant le dire tout net : on n’est pas prêt de revoir un tel pilote, avec un tel parcours ! C’est aussi le témoin de la chute du side-car.....
Albert grison
Les pilotes moto français
