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La compétition moto
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Publié le 18 mars 2019

le défi de Michael Dunlop en supersport

Même si Michael Dunlop est encore loin du défi qu’il s’était lancé en supersport, à savoir établir un nouveau record en 600 cm3. Le pilote Nord Irlandais a amélioré la performance établie par Lee Johnston, mardi 27 mai, de près de 7 secondes. Néanmoins sa vitesse de 199,24 km/h est encore loin des 208 km/h de moyenne ( 130 mp/h) de son futur record. Mais quand on sait que cela a été réalisé sur une route humide, on ne peut qu’être optimiste pour Michael.

Première sortie des « Lighweight »

La première sortie des Lighweight a été bénéfique pour la paire Amor-Farquhar sur leur Kawasaki ER-6 bi-cylindres. Ce sont d’ailleurs ces machines qui composent 99% du plateau. Mais le plus rapide de la catégorie « Lightweight », ce jeudi 29 mai est bien Keith Amor en 19’28’’854 à la vitesse moyenne de 185,92 km/h.
Il y a de grandes chances que tout se dispute entre Keith Amor et Ryan Farquhar, ce dernier ayant déjà remporté la catégorie en 2012.
Cette catégorie remplace celle des 250 cm3 et a été introduite lors du TT 2012, car il fallait une nouvelle catégorie twins.

Holden/Winkle en haut de la feuille des temps en side-car

Les essais qualificatifs des side-car se sont déroulés en deux temps. Lors de la première partie, la paire Molyneux/Farrance ont été obligés d’abandonner à Ballaugh Bridge, victime d’une crevaison. Ensuite la séance a été suspendue, pour une raison extérieure à la compétition. Quand la séance a repris à 19H15, les routes ont eu largement le temps de sécher. C’est alors que l’équipage N°4 a réalisé la meilleure performance du jour en 20’17’’253 à la vitesse de 178,53 km/h. Mais ils sont encore loin du chrono établi par Molyneux/Farrance lundi 26 mai : 19’47’’828 à la vitesse de 182,96km/h ! Tim Reeves/Gregory Cluze signent la 3e performance, juste derrière les frères Birchall.


Thierry Leconte

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