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Les side-cars au Carlos Training 2018

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Comme chaque année, s’est déroulé, sur le circuit du Vigeant, la 17e édition des "Carlos Training", du 19 au 23 mars 2018. C’est à dire des journées d’entraînement consacrées aux solos et sides. Disons que ce ne fut pas le meilleur cru. Moins de monde, moins de stars, moins de top matériel que les années précédentes.

Il y avait cependant, en side, du beau monde, comme le quintuple champion du monde, Tim Reeves, les doubles champions de Grande-Bretagne Ricky Stevens/Ryan Charlwood, Bennie Streur avec Gerard Daalhuisen, Steve Kershaw/Stuart Clark (des futurs grands), John Holden. Un seul équipage français, Manuel Moreau et son nouveau passager , Jonathan Brichard, a roulé.

Monsieur Carlos

Monsieur Carlos

Lukas Wyssen est avec Carlos, organisateur des Journées éponymes. Malgré son nom à consonance espagnole, c’est bien un allemand. Bien sûr ce n’est pas un problème, pour le quadrilingue Lukas, que de converser avec lui . Notez la superbe combinaison cuir/kevlar de Lukas.

Lukas Wyssen et Thomas Hofer, premiers tours de roue 600

Lukas Wyssen et Thomas Hofer, premiers tours de roue 600

Vous découvrez Lukas Wyssen, troisième du FSBK 2017 et deux victoires ! avec son passager, le tout bon Thomas Hofer. Ils posent devant leur LCR Yamaha 600, aux couleurs de leur sponsor Gustoil. On le sait, ils vont disputer le Mondial. Mais ce Carlos Training finira mal pour eux. En effet, sortis de la piste par des traînards, ils vont finir à l’envers.

Le side de Reeves

Le side de Reeves

De bonne heure au travail, au grand air (!), arrivés seulement le mardi soir. C’est avec un side allemand, le Adolf RS au lieu du LCR suisse (Louis Christen Racing) que roulera Tim Reeves (blouson rouge) en Mondial, motorisé par le Yam 600. En fait, ce side ressemble furieusement au LCR, sauf qu’on y trouve plus de pièces fraisées comme les porte-roues arrière et panier et qu’il est moins cher.

Tim Reeves/Mark Wilkes mettent le feu

Tim Reeves/Mark Wilkes mettent le feu

Ils ont donc pris la piste avec un side neuf, pour la première fois, celui du Mondial. Tim Reeves devrait aussi participer au championnat britannique, sauf qu’il y a 2 dates en concurrence. On sait que c’est comme ça qu’il a échoué les années passées à courir 2 lièvres à la fois... En tout cas, Tim Reeves a vite compris le mode d’emploi du Adolf RS Yamaha 600 et a fait le spectacle !

Steve Kershaw/Stuart Clark, équipage à suivre

Steve Kershaw/Stuart Clark, équipage à suivre

L’an dernier, ils ont terminé seconds du fameux championnat britannique 2017, le RKB F1, derrière les frères Reeves. Ils sont très bons, et d’ailleurs , ce sont les seuls à avoir signé de meilleurs tours en course que les Reeves l’an passé. On les avait vus à la finale side-cars de Brands Hatch. De plus, ils intègrent un gros team, Santander/LW. Ils auront un sérieux accident (rupture mécanique ?) le jeudi.

Manuel Moreau et Jonathan Brichard découvrent le RSR

Manuel Moreau et Jonathan Brichard découvrent le RSR

On doit à la sportivité de Harrald Endeveld de revoir Manuel en piste cette année 2018, car il lui confie un side, un RSR (Rudi Schmied Racing) avec un Suzuki 1000. Même s’ils ont déjà roulé à Pau, il y a encore du travail de mise au point, afin d’être prêts pour l’ouverture du championnat FSBK 2018 au Mans les 31 mars et 1er avril prochains.

Mike Capon de passage

Mike Capon de passage

Tout le monde connaît Mike Capon, le boss des amortisseurs Shock Factory ( et champion de France side-car 2004 avec Sébastien Delannoy !) ici en grande conversation avec le champion britannique John Holden, 3e du Mondial 2017 et 2 victoires au TT (2011 et 2016). Mike était présent pour l’aider dans la mise au point des amortisseurs Shock Factory que John Holden utilise.

Paul Léglise, à pied, mais en route vers le TT 2018

Paul Léglise, à pied, mais en route vers le TT 2018

Le scoop de ce début d’année : Paul Léglise doit participer au Tourist Trophy 2018 avec le châssis belge Vanneste, celui qu’avait utilisé Guignard/Poux à Lédenon 2017. Petit problème, le side n’étant pas prêt pour le Carlos Training, Paul s’est contenté de regarder ses camarades tourner sans lui. Nous sommes un peu dubitatifs à Cybermotard quand Paul Léglise veut rouler sur un tracé aussi difficile que le TT, sans expérience, avec un side qu’il ne connaît pas du tout et pas vraiment encore au point. Affaire à suivre...(photo Brands Hatch 2017)


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