Les Honda de GP des années 80/90 au Musée de Motegi

Au premier plan la Honda Rothmans N°2 de Wayne Gardner. Ce pilote australien fait ses débuts en championnat du monde dans la catégorie reine des 500 cm³ en 1984, à l’âge de 25 ans. En 1987 il décroche le titre de champion du monde. Ce sera son seul titre. Toujours au sein du team Rothmans Honda, il a été l’équipier de Randy Mamola et à partir de 1989, d’Eddie Lawson.
Au 2e plan la Honda N°1 du pilote américain, qui a rejoint les rangs de Honda en 1989. Déjà sacré trois fois champion du monde sur Yamaha, il est passé chez Honda pour prouver qu’il pouvait battre Wayne Gardner sur sa propre moto ! Ce qu’il a fait !

La Honda 500 NSR de Michael Doohan avec son N°1. Ce pilote Australien possède 5 titres de champion du Monde acquis d’affilée de 1994 à 1998. Il possède le record de 54 victoires en Grand Prix sur 137 courses disputées ! Après sa retraite en 1999, il est resté conseiller chez Honda pour guider un certain …Valentino Rossi ! D’ailleurs Jeremy Burgess, chef mécano de Mick Doohan, se mettra au service du « Dottore » jusqu’à son éviction fin 2013.

Alex Barros a eu une longue carrière chez Honda : de 1996 à 2002, puis de 2004 à 2005. Mais le pilote brésilien n’a remporté que 7 victoires ( 4 en 500 cm3 et 3 en motoGP) en tout et pour tout dans sa carrière. Ici la Honda du team Pons avec laquelle il a remporté le GP du Pacifique et la finale de Valencia en 2002.
Derrière, la Honda N°46 de Valentino Rossi, qui a remporté son premier titre de champion du Monde sur une Honda NSR 500 cm3 en 2001. Ensuite « Vale » a décroché deux autres titres en MotoGP en 2002 et 2003 sur la Honda quatre-temps RC211V.

La carrière de Daijiro Kato ressemble à un passage d’une météorite. En effet après une première saison prometteuse en MotoGP en 2002, il fait une chute à plus de 300 km/h sur le circuit de Suzuka et tape les rails de sécurité. Deux semaines plus tard, le 20 avril 2003, il meurt de ses blessures.
Plus aucun pilote ne voudra porter le N°74 après cela.

Tadayuki Okada (N°18), a effectué toute sa carrière chez Honda, pour laquelle il a remporté 6 victoires en grand prix durant sa carrière dont 4 dans la catégorie reine. En 1997 le pilote japonais remporte sa première victoire et termine vice-champion du monde derrière l’intouchable Mick Doohan.
Sete Gibernau a roulé pour Honda de 1998 à 2000, avec le statut de pilote officiel chez Honda. En 2000, après le retrait du quintuple champion du monde Mick Doohan, Sete qui a hérité de la 4-cylindres, fait une saison plutôt décevante et Honda ne le garde pas.