2027 : Quels sont les projets de Liberty Media avec le motoGP et le WSBK ?

Que veulent les dirigeants de « Liberty Media » ? Pour rappel c’est un fonds d’investissement américain crée en 1991 crée par un milliardaire : John Malone. Son but ? Faire du fric ! C’est aussi simple que cela. Comment ?

Ce fonds a racheté les droits commerciaux de la F1 en 2017 pour 8 milliards de dollars. Et il a développé son audience et ses revenus. En 2025 le public de la F1 atteint le chiffre astronomique de 827 millions de fans à travers le monde avec une augmentation de 62% par rapport à 2018 !

Comment ? En multipliant le nombre d’épreuves de F1 aux Etats Unis, passant de une : Austin à trois c’est à dire Miami, Las Vegas et Austin..Dans le même temps Liberty Media a produit une série sur Netflix : Drive to Survive. Cette série a rassemblé jusqu’à 2,9 millions de téléspectateurs. Et 50% de ses fans se sont dirigés « naturellement » vers les circuits automobiles. Bingo !

Résultats ? De 1,82 milliards de dollars en 2018, le chiffre d’affaires a bondi d’un facteur 4,4 pour atteindre 4,48 milliards en 2025.

Liberty Media veut faire du fric avec le motoGP

Liberty Médias a pris une participation majoritaire (84%) de la Dorna Sports ( détenteur des droits du motoGP ) à hauteur de 3 milliards de dollars en 2025.

L’objectif de Liberty Medias est clair, transformer le motoGP en machine à cash, exactement comme pour la F1.

Pourtant le motoGP est une industrie solide. Ce championnat génère entre 460 et 480 millions d’euros par an. 50% des revenus viennent des droits télévisés diffusés dans plus de 200 pays, avec plus de 3 millions de spectateurs sur les circuits.

Mais Liberty Media estime que le potentiel commercial est largement sous-exploité. Conséquence on peut atteindre les mêmes résultats que la F1.

Pour y parvenir, il faudra trouver un équilibre entre le promoteur, les équipes et les constructeurs. Un équilibre qui sera défini dans ce futur “Accord Concorde du MotoGP” appelé à structurer l’économie du championnat pour les cinq prochaines années.

Il y a deux interlocuteurs à convaincre la Motorcycle Sports Manufacturers Association, qui représente les cinq constructeurs du plateau : Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha et Honda.
Aujourd’hui, les marques reçoivent essentiellement une allocation fixe. Les constructeurs veulent recevoir un pourcentage direct des revenus du championnat. En retour Liberty Media exige que les constructeurs devront s’impliquer beaucoup plus activement dans la promotion mondiale du MotoGP à travers des événements internationaux, contenus numériques, marketing global et le développement de l’image des pilotes.
Certaines discussions évoquent même une redistribution partiellement liée aux résultats sportifs, afin de récompenser les constructeurs les plus performants. Why not ?

Le 2e interlocuteur est l’International Road-Racing Teams Association, présidée par Lucio Cecchinello. Un accord de cinq ans a été signé pour maintenir des équipes indépendantes.
Aujourd’hui, ces équipes satellites reçoivent entre 6,5 et 7 millions d’euros par saison pour participer au championnat. Ce soutien financier est vital pour maintenir six équipes indépendantes sur la grille.
C’est un pari que fait Liberty Médias qui voudrait transformer chaque acteur en partenaires commercial plutôt que de simples compétiteurs. Mais c’est risqué : le MotoGP est un sport d’artisans et de passionnés ; le transformer en « F1 sur deux roues » pourrait augmenter les profits, mais risque de diluer l’âme de la compétition.

Un ballon d’essai de fusion entre le motoGP et le championnat Mondial superbike

En prenant le contrôle de la Dorna, Liberty Media a aussi pris le contrôle sur le WSBK. Pour faire le spectacle, ce fonds d’investissement veut lancer un ballon sonde sur le circuit de Valence.
L’idée de base est de réunir les deux principales vitrines mondiales de la vitesse moto dans un même événement. Ben voyons !

Le problème c’est que TOUT sépare ces deux championnats. Le motoGP fait rouler des prototypes, alors que le WSBK est censé faire rouler des machines proches de la série ( d’un point de vue extérieur). C’est un secret de polichinelle que les fourches des Superbike ( Ohlins) coûtent la bagatelle de 20.000 euros pièce !
Liberty Média va sans doute lancer une épreuve en forme de sondage à Valence. Pourquoi ce choix ? Le circuit Ricardo Tormo devrait retrouver le WorldSBK en 2027, après 17 années d’absence. Et Le tracé espagnol figure également parmi les circuits fréquentés par le MotoGP.
On va attendre ce ballon d’essai pour voir où va Liberty Médias..