Première méthode : la méthode simple
Prenez une moto bicylindre de 620 cm3 au moins, mettez de côté les rétroviseurs, les clignotants, la plaque minéralogique, les repose-pieds passager. Rajoutez des plaques à numéro. Équipez-vous d’une combinaison en cuir, d’une protection dorsale, d’un casque homologué, de bottes et de gants en cuir, d’une licence de vitesse. Faites vos premiers tours de roue sur un circuit.
Et voilà, vous êtes un pilote Protwin, sur une machine Protwin.
Il ne vous reste plus qu’à vous inscrire au challenge et nous rejoindre sur les circuits.
Deuxième méthode : la méthode prototype
Armez-vous d’une incommensurable confiance en vous, quelques moyens ainsi que des ouvrages qui font référence en mécanique générale, physique, dynamique des fluides, thermodynamique, résistances des matériaux...
Vous êtes sur le point de concevoir un Protwin.
Et là, vous calculez, résolvez les équations différentielles, intégrez, dessinez, projetez et si vous êtes rodés à ces techniques, vous simulez sur ordinateur.
Il ne vous reste “ plus qu’à ” réaliser.
Dénichez le moteur le plus proche du concept auquel vous aboutissez. Mettez-le en pièces puis dopez-le aux pistons haute compression, aux grosses soupapes, aux arbres à cames violents. Modifiez les alésages, agrandissez les conduits, allégez et équilibrez la chaîne cinématique, renforcez les carters, réétagez la boite de vitesse, bref, concoctez-vous le moteur démoniaque.
Passez ensuite à la réalisation du châssis révolutionnaire issu de votre brillant cerveau. Prenez du tube, de la tôle, de la fibre dans les matériaux les plus nobles qu’ils soient, sciez, emboutissez, rectifiez, ajustez, soudez et mettez du carbone partout. Faites l’acquisition d’éléments de suspension, de freins et de jantes mais si vous n’avez pas confiance dans le “ prêt-à-porter ”, n’hésitez pas à tout fabriquer vous-même.
Après assemblage de l’ensemble en boulonnerie titane, vous devriez avoir sous les yeux une machine assimilable à un Protwin.
Mettez-vous en quête d’un pilote confiant et/ou inconscient mais tout au moins rapide et respectueux du matériel, en somme, la perle digne de poser son humble postérieur sur votre engin.
Vous voilà prêt à remporter le challenge Protwin, à moins qu’il ne faille encore faire quelques mises au point...
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