Annus Horribilis

Le nombre de chutes qui se sont produites en 2006 durant la saison en Mondial supersport, est absolument « impressionnant et incroyable » reconnaît sans peine, Renaud Lamarque, le team manager de Moto 1. « Cela fait un total de 37 chutes, soit une gamelle par épreuve et par pilote dans les deux catégories (supersport/superstock) dans lesquelles on était engagés ! » souligne-t-il encore.

De plus ces chutes ont été lourdes, puisque « On a eu un véritable broyage de motos, avec des pièces cassées dans tous les sens ! » Cela est dû « à la hauteur du challenge que nous nous étions nous mêmes fixés et que inconsciemment on s’est mis la pression ». (Pour rappel, 2006 est la première année ou Moto 1 est devenu team officiel en Mondial supersport avec le soutien de Yamaha Europe.)

Résultat le bilan financier a été « difficile pour nous. Cela ne nous a pas beaucoup aidé, pour la recherche de sponsors pour la saison à venir. »

Mais les choses se sont semblent-il bien arrangées, puisque les objectifs affichés sont désormais clairs « On sera engagé en 600 superstock Europe avec Matthieu Ginès, par ce que je pense que ce garçon est tout à fait capable d’être sur le podium ».

C’est une sorte de retour aux sources, pour Matthieu Gines qui avait abandonné le championnat Europe après son terrible crash à Monza. La faute aux pneus avant « qui sont de véritables bout de bois » !. Il s’était alors tourné vers le championnat Open supersport dans la structure Dark Dog Academy.

En supersport, Renaud Lamarque alignera de nouveau le Canadien Chris Peris, puisque ce dernier « a eu une très belle évolution lors des 4, 5 dernières courses notamment lors des essais. Même si cela ne s’est pas concrétisé par de bonnes places en course ». En effet Chris Peris, termine 38e au général avec trois petits points seulement.

La grande inconnue reste l’arrivée d’un deuxième pilote en Mondial supersport, qui pourrait bien être : Stéphane Chambon. On sait que le Varois avait été préempté par Millet Racing. Las, Jean Louis Millet n’a pas réussit à boucler le budget pour faire rouler Stéphane Chambon chez lui.

« Cela fait depuis plus de trois ans que je veux faire rouler Stéphane, et ce que je voudrais c’est qu’il puisse venir rouler chez moi et « former » Chris Peris. C’est quand même un ancien champion du monde de la catégorie et je serais très flatté qu’il vienne chez moi ! » De fait un pré-contrat a déjà été établi entre les deux parties.

Problème Stéphane Chambon n’a pas encore été sélectionné par la FIM et FG sports. « Il y a eu 60 demandes d’inscription et seuls 40 seront retenus » explique encore Renaud.

Réponse définitive après le 12 janvier 2007, date à laquelle la liste des engagés en Mondial Supersport sera rendue publique.

Quoiqu’il en soit le team Moto 1 reste officiel Yamaha, avec le soutien de Yamaha Europe et de son principal sponsor : Biker’s day. Mais on sait d’ores et déjà que Yamaha USA leur fait des appels du pied pour rouler outre Atlantique. « Mais cela suppose de devenir professionnel de la course à 100 % et cela, on n’est pas encore prêt, d’autant que cela demande des moyens absolument considérables » conclut Renaud.