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3e volet de la découverte des constructeurs motos en Chine

Publié le 3 janvier 2022

Ce 3e volet du reportage, réalisé en 2004, détaille le marché de la moto en Chine. Il y a bien entendu les grosses entreprises, mais aussi des myriades de "petits constructeurs" de motos. Dont les chiffres de production peuvent donner le tournis !
Voire ce reportage réalisé sur place à Chong Quing, dans le Sit Chuan et à Canton. Une première partie concerne le marché de la pièce détachée. Qui est comme le reste du marché chinois : Enorme !

Asia Hero, un titre "ronflant"

Sur la cinquantaine de constructeurs motos "officiels" il faut se démarquer ! Des petits constructeurs n’hésitent pas à flatter le côté "nationaliste" de sa production ! Ici on flatte le côté "Asian Hero" ! Mais un "petit" constructeur comme Shineray produit quand même 150.000 motos/an !
Sans statistiques officielles, il est impossible de connaître le nombre exact de "petits constructeurs". Mais souvent ils déclinent leur production, sous de multiples appellations.

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l’acteur JET Li au service de Bashuan

Bashuan Motor, un petit constructeur - inconnu chez nous - se paye le luxe d’afficher le "soutien" de JET Li : vous savez " l’arme fatale 4" et "Expendable"’. Bon l’histoire ne nous dit pas si Bashuan s’est vraiment payé les services de l’acteur chinois !
Il faut dire que les droits d’auteur et de copyright sont inconnus dans l’Empire du Milieu.
Mais l’essentiel est d’attirer le chaland !

Le marché spécialisé de Luo Ding Bo à Chonquing

Le marché de Luo Ding Bo à ChongQuing, rassemble environ 300 boutiques dédiées à la moto. On y trouve trouve tous les accessoires pour se construire, sa propre moto. L’entrée de ce marché était interdit aux voitures : c’est marqué sur le portique !

Montage de votre moto sur le trottoir !

Sur le trottoir, devant sa "concession", un apprenti moto monte une moto sur des tabourets en plastique, en une après midi.

Moto chinoise, tout est dans le "bling-bling"

En 2004, la cylindrée des motos dépassaient rarement les 250cm3. Alors pour satisfaire le côté "bling- bling" des chinois, les constructeurs n’hésitent pas a équiper leurs machines de quantité de chromes plus rutilants, les uns que les autres ! Et proposent une variété de gammes de 20 à 30 modèles !

De la moto {"artisanale"} à chaque coin de rue

A Luong Di Bo, on peut croiser des individus, qui promènent avec des cadres de moto sur le dos. Cela sent la moto"artisanale" en plein nez !
Cela peut prêter à sourire, mais grâce à la politique de "réforme et d’ouverture" ( 1978 à 2014) Deng Xiaoping a permis l’émergence d’un véritable capitalisme d’Etat. Il a libéré les initiatives de tout bord et permis à l’Empire du Milieu d’atteindre une croissance à deux chiffres (10%) !
En 2025, la Chine sera la première puissance économique du monde, devant les Etats unis !

Le marché de l’accessoire suit...

Si la production de motos atteignaient 14 millions d’unité/an en 2004. Tout le reste suit, dont les ventes de casques...Imaginez les chiffres de production d’un fabricant de casques, pour 40 millions d’utilisateurs de deux roues motorisés !

Des magasins de moto en plein centre ville de Canton

Même en plein centre ville de Canton, on trouve des magasins de pièces de moto, qui sont toutes des copies. Ici on est à Zong Ha Plaza dans le district de Dong Giao Chan. On y trouve même des pièces de moto de Kawa 1.000 - volée au Japon. Il y a très peu de grosses cylindrées japonaises en Chine, car frappées d’une taxe de 70% !


Thierry Leconte

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