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Mondial d’endurance 2010 : l’année de la maturité ?

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Le championnat Mondial d’endurance moto a semble pris son véritable envol. En 2010 il y a 32 équipages recensés comme permanents, sur les listings de la FIM. Ils représentent près de 9 nationalités différentes, 5 marques de moto et quatre manufacturiers de pneumatiques.

Le championnat mondial d’endurance version 2010, s’annonce lui aussi très disputé et ce pour plusieurs raisons.

La première tient au quasi doublement du nombre de teams permanents engagés (soit 32 contre 17 en 2009). Ensuite il y a l’arrivée d’un nouveau constructeur : BMW, dont les couleurs seront défendues par quatre équipes. Enfin ce championnat est le seul où tous les manufacturiers de pneumatiques seront représentés, avec l’arrivée de Bridgestone aux côtés du GMT 94.

Même si le communiqué officiel de la FIM annonce « un nombre record d’entrées avec 32 teams permanents » il faut tempérer le propos, car tous les « contrats n’ont pas encore été signés » indique un des teams managers contactés. La liste fournie est donc provisoire.

En effet difficile de savoir ce que va faire une équipe comme Phase One endurance . Le triple champion du Monde (1993, 2000 et 2003) n’a terminé qu’à une modeste 8e place en 2009, avec deux abandons lors des 24H du Mans et du Bol d’Or. En effet Russel Benney son team manager, s’est bien inscrit sur les listings 2010, mais il semblerait que sa priorité soit les courses « anglaises » du North West 200 et du Tourist Trophy.

Le team manager anglais a voulu garder deux fers au feu « de manière à pouvoir bénéficier, éventuellement, des primes allouées par la FIM aux teams permanents ».

Car il s’agit bien de cela, pour les équipes « permanentes » : la course à la prime. « Les primes de départ d’une course du championnat Mondial d’endurance, allouées du 1er au 7e équipage, sont de 4.900 €. Sans compter les aides pour le transport aérien qui atteint 5.000 €, plus la prise en charge des nuitées d’hôtel pour 10 personnes, pour le Qatar » détaille notre team manager.

Mais ce système de primes ne concerne que les 20 premiers équipages et va bien entendu decrescendo : du 8e au 13e c’est 2000 € et enfin du 14e au 20e c’est 1000 €.
Enfin les droits d’inscription sont pris en charge par la FIM. « Toutes ces aides peuvent représenter jusqu’à 15.000 € pour une équipage engagé pour la saison superstock ». Ce qui n’est pas négligeable.

La preuve que la crise est passée par là, des teams Italiens comme « No Limits » (Suzuki N°44) et « X-One » (Yamaha N°5) sont descendus de catégorie et vont concourrir en superstock.

Mais la preuve que le championnat Mondial d’endurance est en train de se forger une identité : on y trouve désormais 9 nationalités différentes pour 32 équipages, l’endurance n’est plus une spécialité franco-française.

Ce championnat va sans doute retrouver ses lettres de noblesse, car les teams de pointe ont signé leur retour comme le SERT, qui possède plus de 10 titres ( mais qui ne fera pas les 8H de Suzuka) et le GMT 94 champion du monde 2004. Ils devront donner la réplique au Yart, sacré champion du monde 2009 et auteur d’une splendide course aux 8H de Suzuka. Bien entendu il faudra aussi compter sur le team des sapeurs pompiers (Suzuki N°18) et l’équipe officielle BMW Michelin (N°17), dont tous les pilotes sont tous des anciens pilotes officiels de Yamaha, Kawasaki ou du SERT. Enfin à noter aussi le retour du team espagnol de Folch endurance Yamaha N°4.

On se demande quel sera le comportement du team présenté par Michael Bartholemy (l’ancien team manager de Kawasaki en GP et déjà engagé en Moto2) , mais qui bénéficie de l’appui de ELF. Enfin les pilotes annoncés sur cette Honda N°99 seraient Anthony West, Damian Cudlin et un certain…Steve Plater.

La bagarre risque d’être aussi très relevé en superstock, car les tenants de la Coupe Mondiale d’Endurance les pilotes du QERT N°95, ont recruté un pilote Australien : Alex Cudlin. Ils auront sans doute fort à faire avec la BMW semi-officielle, la N° 13, drivée par Rico Penzkofer.

Maintenant que le championnat Mondial d’endurance moto a trouvé sa « voie » il ne lui reste plus qu’à trouver son public, notamment pour les courses de 8H.

Calendrier des courses du championnat mondial d’endurance

17 et 18 avril 2010 : 24H du Mans
- samedi 22 mai 2010 : 8H d’Albacete (Espagne)
- dimanche 25 juillet 2010 : 8H de Suzuka (Japon)
- 11 et 12 septembre 2010 : Bol d’Or
- samedi 13 novembre : 8H de Doha (Qatar).

La liste provisoire des Teams permanents 2010


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