Stratégie commune pour Power Bike et GMT 94

En effet, La Yamaha N° 68, du team Power Bike aura une superbike confiée aux mains d’Alexandre Gibet, Cyril Huvier et ...Jorg Teuchert (Le 4ème pilote étant Fabrice Auger). « Cette deuxième Yamaha est configurée pour épauler la machine du team de Christophe Guyot, et lui permettre de rafler la victoire face aux deux Suzuki du SERT » explique David Barrot, le patron du team Narbonnais.

Pour ce faire la Yamaha N° 68 a été préparée par Yamaha Motor France, dans les ateliers de Martial Garcia et devrait développer 12 chevaux de plus que la moto d’origine.

« En fait on a surtout mis l’accent sur la fiabilité » continue David. Même si ce team disposera des mêmes pneus que le team officiel Pirelli, le réglage du châssis a été confiée à Eric Delcamp avec un amortisseur arrière de sa fabrication. « Quant à l’avant on a gardé la fourche d’origine, toujours préparée par Delcamp et qui du coup a perdu 2 kg ».

« C’est important pour nous d’avoir une fourche « simple » car on n’a pas voulu investir dans une fourche Ohlins, que personne ne saura régler » détaille David.

« Il est bien clair que notre stratégie de course sera faite pour épauler le GMT. C’est la même chose pour les pilotes de notre team qui seront susceptibles jusqu’au dernier moment d’intégrer le GMT 94, à la demande de Christophe ». D’ailleurs au Mans les deux teams seront installés côte à côte.

Cette aventure a démarré lors du Mondial du deux roues en 2005, quand David Barrot est allé contacter Yamaha. « Nous étions un petit team avec de petits moyens et quand je leur ai fait cette proposition, ils m’ont mis en contact avec Christophe ». Ensuite tout s’est enchaîné de fil en aiguille.

Nul doute que cette stratégie commune viendra pimenter le spectacle entre toutes les machines de pointe.

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